Atos產(chǎn)品應(yīng)用于汽車(chē)和航天飛機(jī)組件疲勞測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)，以嚴(yán)格的工程安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)關(guān)鍵的車(chē)輛部件進(jìn)行測(cè)試。新型數(shù)字式力伺服執(zhí)行器，配合的軟件，根據(jù)事先設(shè)置的時(shí)間曲線圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)力的閉環(huán)控制。通過(guò)CANbus總線與系統(tǒng)中樞控制單元通訊，確保安裝在待測(cè)試的結(jié)構(gòu)件上的多個(gè)伺服執(zhí)行器具有優(yōu)良精確的同步度。多允許控制100個(gè)伺服執(zhí)行器同步。測(cè)試結(jié)構(gòu)件如機(jī)翼等。

在薄板切片機(jī)中，薄板的質(zhì)量就依賴于操作刀片的液壓油缸的同步精度。 

    Atos為這類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)合提供了現(xiàn)代化的解決方案，即由2個(gè)伺服執(zhí)行器集成數(shù)字控制器、伺服比例閥和SSI磁波式位置傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。每個(gè)數(shù)字式控制器接受來(lái)自機(jī)器數(shù)控單元的實(shí)際位置信號(hào)并根據(jù)請(qǐng)求實(shí)現(xiàn)軸的精確的位置控制和速度控制。軸的同步控制是通過(guò)主控制器向從控制器發(fā)送閉環(huán)運(yùn)算信號(hào)實(shí)現(xiàn)的。在實(shí)際操作中，主數(shù)字控制器增大或減小給從控制器的數(shù)控原始信號(hào)來(lái)獲取所期待的同步特性。現(xiàn)場(chǎng)總線接口保證快速地傳輸數(shù)據(jù)（CANbus總線或PROFIBUS總線接口）。

     多運(yùn)動(dòng)軸的同步控制技術(shù)普遍應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，比如，CNC折彎?rùn)C(jī)折彎階段對(duì)橫梁的同步控制，在飛行和娛樂(lè)模擬器上的多軸協(xié)調(diào)控制，在木工機(jī)械中對(duì)刀片的運(yùn)動(dòng)控制等。數(shù)字電液控制技術(shù)上海實(shí)現(xiàn)上述典型同步控制應(yīng)用的一種精確而有效的現(xiàn)代化方案（圖1）。Atos新型比例閥（可集成數(shù)字式放大器），采用創(chuàng)新的算法，具有結(jié)構(gòu)緊湊，各功能單元相互獨(dú)立的特點(diǎn)，可以對(duì)壓力和流量進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸的精確的位置控制—這正是Atos新型比例閥的優(yōu)勢(shì)之一。同步控制是多軸應(yīng)用場(chǎng)合常伴隨的選擇，它可以簡(jiǎn)化整個(gè)機(jī)器的自動(dòng)化構(gòu)造。 

阿托斯比例閥DLHZO系列：

DLHZO-TE-040-L53

DLHZO-TE-040-L53/I

DLHZO-TE-040-L71

DLHZO-TE-040-L71/Z

DLHZO-TE-040-L73/B+SP-ZN-7P

DLHZO-TES-PS-040-L51/1F

DLHZO-TES-PS-040-L51/I/F

DLHZO-TES-PS-140-L71/2F

DLKZOR-T-140-L71

DLKZOR-TE-140-L71

DLKZOR-TE-140-L73/B+SP-ZN-7P

DLKZOR-TES-PS-140-L71/I/F

DLKZOR-TES-PS-140-L73/Q